克日，绿皮暴雪、火车痪绿冻雨等极其天气导致高铁大面积瘫痪，支棱多趟列车降速、起高却没停运。铁纷而绿皮火车却在极其天气下自我先容，纭瘫担当起护送旅客归家的皮车高尚使命。

2月4日湖北，火车痪绿有网友在妨碍的支棱高铁上拍到绿皮火车带着风雪一起飞驰的画面，直呼运输界的起高却没“老尊长”支棱起来了。

绿皮火车支棱起来了！铁纷为甚么暴雪冻雨天气高铁纷纭瘫痪绿皮车却没事

“往年居然是纭瘫绿皮车开始抵家”

“绿皮车：已经对于我爱答不理，这次让你攀援不起（一票难求）”

“我只打高端局，皮车艰深别喊我”

那为甚么一下大雪、绿皮下冻雨高铁就晚点，而绿皮车反而没事呢？这就不患上不提到干扰高铁多年的“怕冻”下场。

明天，武汉铁路发了一份【冰冻雨雪天气出行通告】，提到了三个倒霉因素：导致铁路打仗网覆冰导电不良、道岔结冰转换不锐敏、路线积雪列车降速运行。其中最“致命”的便是铁路打仗网覆冰导电不良。

快科技懂取患上，咱们罕有的四种降水方式，下雪、下雨、雨夹雪、冻雨，最卑劣的便是冻雨，下的雨掉下来就直接结冰，导致高铁上方的低压电线全副包裹厚厚的一层冰。

高铁上方的低压线，业余点来说便是“打仗网”，高铁下面以及打仗网打仗的架子便是“受电弓”。当受电弓与打仗网衔接时，高铁在滑行形态时就能患上到能源供电。

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一旦泛起冻雨结冰，高铁下面的受电弓以及打仗网就会打仗不良，接管到的电流不屈均，以是就会泛起受电弓“火花带闪电”，光阴长了就会泛起受电弓受损的情景。

此外，加之轮轨上结冰影响刹车，高铁只能以很低的速率通畅，有的列车组致使直接停电，原地停摆。

而绿皮车当初依然接管内燃机作为能源，主要烧柴油，而后建议发机电，再用电驱动车轮。不依靠打仗网，对于雪天的顺应性更强，再加之绿皮火车速率相对于较低，清静危害也相对于较小，因此在雪天依然可能个别经营。

网友们纷纭感慨，这位“老尊长”在关键光阴依然可能揭示出顽强的性命力。也有人称，仍是原始的工具牢靠，不是绿皮车支棱起来了，是内燃机车支棱起来了。

(责任编辑：百科)